|
Tempomat utólagos
beszerelése Fabiába:
Mielőtt
valaki nekiáll érdemes utánanézni a bordnetz gyári számának, ha
6Q0...., vagy 6Q1....-el kezdődik akkor a gyári leírás alapján
beépíthető. Ha 6Q2...-vel kezdődik akkor nem építhető be, vagy csak a
bordnetz cseréjével, de az szerintem elég költséges megoldás lenne.
Leírás úgy fogalmaz, hogy gyakorlatilag azokba a Fabiakba nem építhető
be melyekben „kis” motorok vannak (1.2L / Kw).
Szükséges dolgok:
vagy egy komplett szett (gy. sz.: BEA 400 002), mely tartalmazza a
tempómat kart, és a hozzá kapcsolódó kábelt. Igaz Ausztriába lett
megkérdezve VW szervizbe, de 28.000Ft-ot mondtak rá.
További lehetőségek:
Tempómat kar Škoda
Radiusnál vettem (8L0 953 513J) 6250 Ft-ért.
Kábelt én az Ebay-en /Németországból/ keresztül rendeltem szállítással
együtt kb. 7500Ft-ba került.
Megoldható
kábelköteg házilag való legyártása, de utána érdeklődtem szintén az
ausztriai VW szervizbe, csak a 4db műanyag csatlakozóra 6500Ft-ot
mondtak. És akkor még mindig kell egy- két dolog, mondjuk két kábelvég,
melyeknek darabját neten néztem meg kb. 2 euroba kerültek.
Ha
valakinek kis keze van, akkor az esetleg megoldhatja az egész kis
munkával, de nekem nem jött össze. Tűzfalon lévő T11a csatlakozóhoz nem
értem be nem tudtam az kihúzni.
Munkát az autó
áramtalanításával kezdtem.
Utána nekiálltam a
kesztyűtartó kivételének:
Kormány körüli burkolat
megbontásnak:
Majd a középkonzol
kibontásának, itt ezt a leírást vettem alapul:
Szellőztető
kapcsoló előtti borítást finoman kell levenni, majd a lírás alapján
neki lehet állni a lebontásnak. Látszani fog két csavar felül, egy
hátul a doboz mögött, egy a jobb oldali takaró díszléc alatt volt,
illetve kettő alulról.
Középső szellőző
kibontásakor ezt a leírást vettem alapul:
Majd
a kormány leszedésének álltam neki, melyhez először le kellett venni a
légzsákot.
Másik leírás alapján derékszögbe hajlítottam egy közepes
vastagságú csavarhúzót, de rá kellett érezni a dolgokra, kicsit húzni
kellett a légzsákot mire kijött a helyéről. Ezt követően lehúztam a
csatlakozót és az alatta lévő elektronikának a négy torx csavarját
oldottam fel.
Miután kivettem a légzsákot a kormány csavarját oldottam
fel, melyhez 12-es a torxnál sűrűbb kulcs kellett, mint amilyen a
zárhoz, vagy az üléshez kell. Kormányt
mielőtt levettem megjelöltem.
Ezek után következett a kormány körüli műanyag lebontása, melyhez
kisebb méretű csillag csavarhúzó szükséges. 4Db csavar fogja kettő a
kormánykerék alatt kettő pedig alul, illetve alul van még egy torx is.
Nézzétek meg, hogy az alsó csavarokat ki tudjátok-e bontani, mert nekem
nem volt elég hosszú a csavarhúzóm.
Ez alatt található egy műanyagban
lévő elektronika, mely a légzsákot működteti abból is ki kell húzni a
sárga műanyag csatlakozót, és a karmok óvatos kihajtásával levető.
Helyzetét figyeljétek meg. Kormány bajuszkapcsolókból ki kell húzni a
csatlakozókat, és hátul a fém karikán lévő torxot kell feloldani. Két
bajuszkacsolót az ablaktörlő felőli műanyag pöcök finom kihajtásával,
és egymáson való elcsúsztatásával lehet szétszedni.
Finoman kivettem a km órát, melyhez ezt a leírást vettem figyelembe
(hátulról kézzel nyomtam kifelé, és lefelé):
Ezután,
ha van anyósülés felőli légzsák, azt kössétek ki, illetve a tartókon
lévő 4 torx csavart oldottam ki, légzsák maga rajt maradt a műszerfalon.
Műszerfalat
8 db torx fogj 3-3 az oldalán, és kettő középen. Ha ezek megvannak
finoman ki lehet venni a műszerfalat. Igaz kivettem a biztosíték tábla
két csavarját is, illetve figyelni kell a hőmérséklet szabályzó ne
szoruljon meg. Vissza rakáskor ezekre szintén oda kell figyelni.
Most
már jól látható a T11a fehér színű csatlakozó, melynek a 10 pinjébe
kell a fehér színű kábelt bedugni. Csatlakozó úgy jön ki, hogy az
alatta látható látható fém reteszt el kell csúsztatni.
Műanyag
csatlakozóban is van egy lilás színű retesz, melyet ki kell húzni és
ezután rakható bele a fehér színű vezeték. Na nekem ezt nem sikerült
megcsinálnom ezért kellett lebontani a műszerfalat, bár olvastam, hogy
valaki már megcsinálta bontás nélkül is. Majd rákötöttem a féklámpa
kacsolójára. Féklámpa kacsolójánál finoma kis órás csavarhúzóval szét
lehetett nyitni a műanyag ház végét, és ez megkönnyítette a vezeték
kivételét. Majd csatlakoztattam a maradék csatlakozót a bordnetz XS3
helyére és megkezdődhetett az összeszerelés.
Össze szerelés az autó
gyújtásra tesz, és csatlakoztatva kábelel
Vag-Com-ra.
01 Engine kiválasztava,
és azon belül a 11-es Login eljárások.
11463 kód beadás, és a
Do It!, kilépés, gyújtás levesz.
És már lehet tenni is
egy próbát.
Köszönet mindenkinek
akinek leírását felhasználtam!
Egyéb oldalak érdemes
őket végig nézni:
Ebben található a kábel
leírása .
Ha
meg van minden akkor egy délután alatt elvégezhető. Nekem kettőbe telt,
mert várnom kellett a bajuszkapcsolóra, és közbe szerszámokért is
fútkoztam.
Dombi7
|
